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中歐無(wú)人機(jī)研討會(huì)召開(kāi) 我國(guó)堅(jiān)持“放管結(jié)合，以放為主”
2019-06-03
中國(guó)民航局
5月28日~30日，由中國(guó)民用航空局、歐盟航空安全局和中歐民航合作項(xiàng)目（APP）共同主辦的中歐無(wú)人機(jī)研討會(huì)在京召開(kāi)。
本屆研討會(huì)以低空融合監(jiān)管為核心，議題包括中國(guó)和歐洲的無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)則、U-space在歐洲的發(fā)展及其對(duì)應(yīng)的中國(guó)UAS運(yùn)行管理系統(tǒng)（UOM）、無(wú)人機(jī)對(duì)城市空中交通（UAM）的貢獻(xiàn)及智慧城市的發(fā)展。與會(huì)的業(yè)界專家和從業(yè)者以主旨演講、專題發(fā)言和互動(dòng)交流等方式，圍繞相關(guān)議題進(jìn)行了深入探討。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人在致辭中表示，在人工智能等全新技術(shù)革命為主的第四次工業(yè)革命浪潮中，無(wú)人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生并蓬勃發(fā)展，成為先進(jìn)生產(chǎn)力的重要載體，并逐步融入國(guó)家空域系統(tǒng)。隨著監(jiān)管實(shí)踐活動(dòng)的日趨深入，探索以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的無(wú)人機(jī)技術(shù)革新呼喚具備前瞻性、戰(zhàn)略性和包容性的融合運(yùn)行機(jī)制，是全球民航面臨的核心挑戰(zhàn)。為積極探索建立安全和高效的民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行體系，中國(guó)民航在無(wú)人機(jī)適航審定、人員資質(zhì)、空管、安全運(yùn)行等領(lǐng)域，頒布了一系列“放管結(jié)合，以放為主”的規(guī)范性文件。我國(guó)各相關(guān)部委和軍方也在制定無(wú)人機(jī)融合運(yùn)行的頂層設(shè)計(jì)文件方面取得了重大進(jìn)展，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的全流程聯(lián)合監(jiān)管，共促發(fā)展的態(tài)勢(shì)已經(jīng)初步形成。航空業(yè)作為高度國(guó)際化的行業(yè)之一，中國(guó)和歐盟在無(wú)人機(jī)監(jiān)管和發(fā)展方面面臨許多相同的問(wèn)題，也存在不少共同點(diǎn)，希望中歐雙方進(jìn)一步深化在無(wú)人機(jī)監(jiān)管方面的合作，共同開(kāi)創(chuàng)低空融合運(yùn)行監(jiān)管的新局面。
目前，全球已形成了以美國(guó)為代表的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理（UTM）、歐洲為代表的無(wú)人機(jī)空域運(yùn)行管理（U-space）、中國(guó)為代表的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理（UOM）三大主流無(wú)人機(jī)管理體系。中國(guó)是無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用大國(guó)，目前無(wú)人機(jī)被廣泛用于物流貨運(yùn)、農(nóng)林植保、航拍攝影、管線巡查、遙感探測(cè)等領(lǐng)域。據(jù)“民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記信息系統(tǒng)”統(tǒng)計(jì)，截至2019年1月底，已登記約29.5萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)擁有者約26.8萬(wàn)個(gè)，各類無(wú)人機(jī)型號(hào)3720個(gè)，制造廠家和代理商注冊(cè)數(shù)1239家。
國(guó)務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部、司法部、體育總局、歐盟航空安全局及中歐無(wú)人機(jī)企事業(yè)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席此次研討會(huì)。
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